Category: Turystyka

Sedan czy kombi

Na polskich drogach spotkać można cały przekrój samochodów o różnych bryłach nadwozia. Jednak najczęstszym widokiem są auta typu sedan, hatchback oraz kombi. Który z nich jest najlepszym i najpraktyczniejszym wyborem? Okazuje się, że każdy z nich ma swoje wady i zalety. Zacznijmy od najmniejszego, czyli hatchbacka. Jest to samochód, który posiada 3 lub 5 drzwi, stanowiące klapę bagażnika, opadającą bezpośrednio na zderzak. Samochód taki stanowi jedną zwartą bryłę. Przykładem auta tego rodzaju może być Peugeot 207 lub Toyota Yaris. Jest to samochód idealny do miasta i poruszania się po wąskich ulicach. Samochód z nadwoziem sedan to auto, które posiada bagażnik z dostępem poprzez podnoszoną klapę, ale nie zespoloną z tylną szybą. Najbardziej charakterystycznym przykładem samochodu sedan jest Fiat 125p, lub Opel Astra , a także cała rodzina Mercedesów. Na sam koniec nasz faworyt pod względem pojemności, czyli kombi. Każdy z nas na pewno potrafi wymienić przynajmniej jeden przykład takiego samochodu. Samochody w nadwoziu kombi są bardzo wygodne i praktyczne, gdyż posiadają bardzo dużą przestrzeń załadunkową. Są to auta chętnie wybierane przez rodziny z małymi dziećmi, gdyż pozwalają bez trudu zapakować wózek. Auta z nadwoziem kombi posiadają zazwyczaj 4 drzwi dla pasażerów + piąte drzwi załadunkowe, czyli klapę bagażnika. Ze względu na większą pojemność i dodatkowe wzmocnienia konstrukcyjne, ich waga może być nieco większa od podstawowych wersji tego samego modelu, co przekłada się na trochę wyższe spalanie paliwa.

Kolor samochodu

Kupując nowy samochód w salonie, staniemy przed koniecznością określenia jego koloru. Nie do każdego auta będzie pasował każdy kolor lakieru. Samochody sportowe nie będą nikogo razić, jeśli zostaną wyprodukowane z żółtym lakierem. Tego samego nie można powiedzieć o ekskluzywnej, reprezentacyjnej limuzynie, która w żółtym kolorze może wyglądać co najmniej śmiesznie. Obecnie jedne z najpopularniejszych kolorów samochodów to czarny, srebrny, biały, brązowy oraz granatowy i niebieskie. Wszystkie w odcieniach metalicznych. Oprócz tego istnieje duża paleta niestandardowych, oraz rzadziej spotykanych kolorów, do których zaliczyć można kolory neonowe, jaskrawe, a także kolory takie jak wiśnia, czerwień, fuksja czy róż. Kupując samochód używany, kolor jest najczęściej trzecim lub czwartym kryterium, którym się kierujemy. Na pierwszym miejscu znajduje się cena, następnie marka i model, a później rocznik produkcji i stan techniczny. Wybierając kolor lakieru dla samochodu, warto zastanowić się nad jego późniejszą konserwacją. Kolor czarny wygląda bardzo dostojnie i elegancko, ale ma też tę wadę, że każde zadrapanie lub zarysowanie będzie na nim bardzo dobrze widoczne. Nieco lepszy pod tym względem jest kolor biały lub srebrny – niestety te kolory są tak popularne, że nasze auto z pewnością zginie w tłumie innych srebrnych samochodów. Coraz chętniej są wybierane / kupowane samochody z lakierem budyniowym – jest to kolor często stosowany przez markę Mercedes, w szczególności w samochodach jeżdżących jako niemieckie taksówki. Lakier ten cieszy się dużą popularnością.

Zagłówki – po co są potrzebne

Osoby, których pierwszymi samochodami były poczciwe Fiaty 126p, na pewno pamiętają modele, wyposażone w fotele z krótkimi oparciami. Nie posiadały one zagłówków, a wysokość oparcia sięgała do łopatek. Nieco lepsze wyposażenie pojawiło się dopiero po kilkudziesięciu latach, kiedy maluszki zostały wyposażone w wyższe oparcia z zagłówkami. Ale po co tak właściwie są potrzebne zagłówki, standardowo dziś montowane we wszystkich samochodach. Pełnią one dwojaką funkcję. Poprawiają komfort podróżowania, ale przede wszystkim chronią nasze zdrowie. W momencie ewentualnego zderzenia samochodowego, nawet pomimo zapiętych pasów bezpieczeństwa, nasza głowa ulega sile uderzenia, pochylając się do przodu, a następnie do tyłu. Brak zagłówków może spowodować poważny uraz odcinka szyjnego. Fotele wyposażone w zagłówki amortyzują uderzenie, nie pozwalając naszej głowie aby daleko odchyliła się od linii kręgosłupa. Bardzo ważne jest prawidłowe ustawienie zagłówków. Ich wysokość powinna być dostosowana do wysokości naszej głowy – tak aby odchylając ją do tyłu, natknąć się na miękka płaszczyznę zagłówka. Ta sama zasada dotyczy zagłówków na kanapie pasażerów. W nowoczesnych samochodach zagłówki są coraz nowocześniejszej, sterowane elektroniczne. Wówczas samoczynnie mogą się dostosowywać do wysokości, bez konieczności ingerencji pasażerów lub kierowcy. Obecnie na drogach spotkać można niewiele samochodów, w których nie występują zagłówki – z korzyścią dla nas wszystkich, oraz dla naszego zdrowia i życia.

Benzyna czy gaz

Rosnące ceny paliw skłaniają nas do dyskusji o wyższości paliwa LPG nad benzyną. Duża część kierowców decyduje się na to, aby zapłacić kilka tysięcy złotych i zainstalować w swoich samochodach instalację gazową. Powodów jest kilka, ale najważniejszy z nich to niższe koszty tankowania. Podczas kiedy średnia cena 1 litra benzyny 95 oktanowej wynosi ok.5,50 złotego, to 1 litra paliwa LPG to koszt ok. 2,50 zł. Oszczędność jest całkiem duża. Nowoczesne instalacje gazowe są już pozbawione wad, które były domeną instalacji pierwszych generacji. Wówczas samochody wyposażone w nie, były pozbawiane pewnej części mocy. Uciążliwe było również ręczne przełączanie się z zasilania benzynowego na LPG. Nowoczesne instalacje to instalacje sekwencyjne, w których to elektroniczny sterownik odpowiada za automatyczne przełączenie się z benzyny na gaz. Są więc całkowicie bezobsługowe, jeśli nie liczyć corocznego przeglądu i wyregulowania instalacji. Minusem jeżdżenia samochodem na gaz, jest stosunkowy mały zasięg, który auto może pokonać na jednym tankowaniu LPG. Butle gazowe posiadają zazwyczaj pojemność od 30 do 40 litrów, co w praktyce oznacza zasięg od 300 do 400 km. Częstsze wizyty na stacjach benzynowych to cena, którą trzeba zapłacić za niższy koszt przejechania jednego kilometra. Stacje paliw w Polsce są bardzo dobrze zaopatrzone w paliwa LPG, dlatego nie powinniśmy się obawiać braku paliwa. Problem może się pojawić w niektórych krajach europejskich, ale i wtedy nie będzie to stanowiło problemu, jeśli przełączymy się na benzynę.

Techniki jazdy

Współczesne kursy na prawo jazdy dużo uwagi poświęcają teoretycznym aspektom uczestniczenia w ruchu drogowym. Znacznie mniej mówi się o technikach jazdy i ich doskonaleniu. W efekcie osoba, która dopiero co zdała egzamin prawo jazdy, jest dosyć dobrze przygotowana w zakresie prawa o ruchu drogowym, ale ma mizerne umiejętności jeśli chodzi o techniki jazdy, w tym kierowanie samochodem w trudnych warunkach atmosferycznych – deszczu, śniegu i na oblodzonej drodze. Czy można tego uniknąć? Wiele zależy od szkoły nauki jazdy, w której zdecydowaliśmy się ukończyć kurs. Istnieją szkoły, które rzeczywiście przykładają dużo uwagi do prawidłowego wyszkolenia swoich kursantów. W takich miejscach zajęcia praktyczne odbywają się nie tylko w ciągu dnia, ale również wieczorem, oraz przy różnych warunkach atmosferycznych. Osoba, która nabierała wprawy w takiej szkole, nie będzie zaskoczona tym, kiedy samodzielnie będzie musiała wyjechać na drogę, na której panują złe warunki. W dużo gorszej sytuacji są osoby, które dokonały nieodpowiedniego wyboru, decydując się na szkołę nauki jazdy, lub wybierając instruktora dla którego najważniejszej było przygotowanie kursanta pod kątem zaliczenia egzaminu. Wówczas nie przykłada się tyle uwagi do doskonalenia umiejętności jazdy, lecz skupia się na tym, aby dobrze poznać najczęściej wybierane trasy egzaminacyjne i nauczenie się ich na pamięć. Wszystko to wychodzi na jaw wówczas, kiedy po zdanym egzaminie kursant sam musi sobie radzić w ruchu miejskim, szczególnie w mieście, którego nie zna.

Układ wydechowy

Układ wydechowy to jeden z najbardziej narażonych na korozję elementów samochodu. Nieustannie jest narażone na działanie czynników atmosferyczny, a oprócz tego na uszkodzenia mechaniczne powstałe od kamieni i dziur w drodze. Również duże różnice temperatur jakie w nim panują, nie przedłużają mu życia. Dlatego nie powinna na dziwić konieczność częstych wymian poszczególnych elementów układu wydechowego. Częścią najbardziej narażoną na wszelkie uszkodzenia jest tłumik końcowy. Taki tłumik ma kształt blaszanej puszki, zakończonej zakrzywioną rurką, wyprowadzającą spaliny na zewnątrz pojazdu. Tłumiki najczęściej wykonywane są z blachy ocynkowanej. Zapewnia ona kilkuletnią odporność przed korozją, ale nie jest długowieczna. Kupując zamiennik tłumika, należy się liczyć z tym, że jego trwałość będzie o nawet kilka lat mniejsza niż oryginalnego tłumika. Różnice w cenie pomiędzy oryginałem a zamiennikiem często sięgają nawet kilkuset złotych, dlatego wiele osób kupuje nieoryginalne tłumiki, godząc się na ich częstszą wymianę, ale nie ponosząc tak wysokiego jednorazowego wydatku. Kolejnym ciekawym elementem układu wydechowego jest katalizator. To część, w której oczyszczeniu ulegają spaliny. Katalizator to najdroższy elementu układu wydechowego. Jest bezobsługowy, ale jeżeli zostanie uszkodzony, w grę wchodzi tylko jego wymiana na nowy. Katalizatory łatwo mogą ulec uszkodzeniu, jeżeli odpalamy samochód na tak zwany popych. Lepiej unikać takich sytuacji, a w razie awarii skorzystać z tzw. starterów w sprayu.

Wymiana żarówki

Nowoczesne samochody coraz częściej wyposażane są w oświetlenie typu xenon lub LED. Jednak w dalszym ciągu po drogach porusza się mnóstwo samochodów, wyposażonych w tradycyjne oświetlenie używające żarówek H4 oraz H7. Dziś zajmiemy się pojazdami, które najczęściej wyposażone zostały w przednie reflektory na żarówki H7. Wielu producentów przyjęło strategię, dzięki której mogą znacznie zwiększyć swój zysk. Wszystko przez tak prozaiczną czynność, jaką jest wymiana uszkodzonej żarówki na nowej. Istnieje multum pojazdów, które do wymiany żarówki wymagają demontażu zderzaka albo nadkola. W takim przypadku ciężko jest mówić o wygodnej i szybkiej wymianie w trasie. Bardzo często problem sprawia samodzielna wymiana w garażu. Oznacza to najczęściej wizytę w serwisie i zlecenie wymiany, które słono nas będzie kosztowało. Nie wszyscy producenci zdecydowali się na taki krok. Całe szczęście istnieje jeszcze grupa marek samochodowych, w których pojazdach wystarczy odpiąć plastikową zaślepkę uzyskujemy nieograniczony dostęp do przednich żarówek. Kupując nowy samochód, nabywca najczęściej nie zwraca uwagi na takie szczegóły. Wychodzą one na jaw dopiero wtedy, kiedy stajemy w obliczu jazdy z niedziałającymi reflektorami. Dlatego warto zapamiętać sobie wskazówkę, aby podczas kupowania auta upewnić się czy jest w nim możliwość samodzielnej wymiany żarówki. Jeśli nie, a samochód w dalszym ciągu ci się podoba, nie będziesz zdziwiony koniecznością wizyty w serwisie z tak banalną usterką, jaką jest wymiana żarówki.

Pokrowce na fotele

Każdy samochód, który dopiero co opuścił salon, pachnie nowością. Jest czysty, niezużyty i prezentuje się zachwycająco. Na pewno chciałbyś, aby taki stan rzeczy utrzymał się jak najdłużej. Niektórych uszkodzeń nie jesteśmy w stanie uniknąć. Zadrapania karoserii i lakieru powstałe na parkingu, stłuczki czy obcierki. Nawet jeśli kierowca uważa, to i tak może paść ofiarą nieostrożności pozostałych użytkowników drogi. Dlatego lepiej skupić się na tym, w jaki sposób chronić wnętrze pojazdu. Dziś zajmiemy się bardzo wrażliwym elementem, jakim są siedzenia, kanapy i ich obicie. W samochodzie, którym podróżujemy w pojedynkę lub ewentualnie z tylko 1 pasażerem, zadanie jest łatwe. Wystarczy na przednich fotelach rozłożyć pokrowce ochronne, które zabezpieczą tapicerkę przez wycieraniem i zabrudzeniem. Do wyboru mamy bardzo potężny asortyment pokrowców. Od najprostszych modeli „koszulek”, poprzez uniwersalne pokrowce samochodowe, skończywszy na szytych na wymiar dedykowanych pokrowcach do różnych modeli samochodów. Decydując się na pokrowce, jest bardzo ważna rzecz, na którą koniecznie trzeba zwrócić uwagę. A są nią boczne wycięcia na airbagi montowane w fotelach. Obecnie praktycznie wszystkie samochody wyposażone są w boczne poduszki powietrzne. Ich miejsce znajduje się w oparciu przednich foteli. W czasie uruchomienia, otwierają się z boku oparcia. Trzeba wybrać takie pokrowce, które mają wycięcie umożliwiające odpadnięcie zaślepki airbagów i otwarcie się poduszki. W przeciwnym wypadku nie dojdzie do rozłożenia poduszki.

Kupno samochodu

Trudno wyobrazić sobie życie bez korzystania z samochodu. Praktycznie każdy z nas, posiadając prawo jazdy, ma szansę stać się posiadaczem auta. Ceny samochodów są tak zróżnicowane, że w nawet z niewielkim budżetem w wysokości do 2000 złotych, możemy kupić samochód w dosyć dobrym stanie technicznym. Nie należy wtedy spodziewać się nie wiadomo jakich luksusów, ale w tej cenie otrzymamy podstawowe korzyści płynące z posiadania samochodu – mobilność i niezależność. Każdorazowo zakup samochodu może być dosyć stresującym przeżyciem. Tym większym, im mniejszą mamy wiedzę motoryzacyjną. Jak kupować auta, aby nie dać się naciąć? Ten, dla kogo zakup samochodu prosto z salonu leży poza granicami możliwości finansowych, musi się zadowolić autami używanymi. W takim przypadku do wyboru mamy dwie opcje. Kupno bezpośrednio od właściciela, lub skorzystanie z oferty pośrednika – najczęściej komisu albo salonu. Decydując się na to drugie wyjście, otrzymamy większy wybór pojazdów, ale znacznie zwiększa się możliwość bycia oszukanym. Pośrednik nie zawsze ma pełny wgląd w historię samochodu, przez co utajnione mogą zostać ewentualne wypadki, uszkodzenia i problemy mechaniczne. Kupując samochód używany w komisie, zawsze warto sprawdzić jego stan techniczny w niezależnym warsztacie mechanicznym lub stacji kontroli pojazdów. Pozwoli to wyeliminować większość widocznych usterek, dając nam poczucie że nie pakujemy się na uśpioną minę. Tę samą zasadę warto zastosować wtedy, kiedy auto kupujemy bezpośrednio od właściciela.

error: Content is protected !!